上半年创业公司倒了一大片,融到D轮也难逃厄运

曾经风光无限，如今人去楼空。回看2016年上半年倒闭的公司，我们颇多感慨。资本寒冬从去年一直延续到今年，对投资机构来说或许是投资的最好时代，而对创业公司来说，却压力山大。

O2O仍是重灾区，倒闭还在继续。今年上半年死亡的既有爱私厨、小e管饭、大师之味这样的美食餐饮O2O，也有美味七七这样的生鲜O2O，还有车易拍、博湃养车等汽车后市场O2O，以及药给力这样的医疗健康O2O等。

2016年上半年死亡公司盘点

据IT桔子对2016年上半年15家倒闭公司所做的数据分析显示：

在倒闭公司所属行业上，本地生活4家、电子商务4家、汽车交通3家、硬件1家、医疗健康1家、旅游1家、互联网金融1家；

在公司倒闭前的融资轮次上，天使轮2家、A轮6家、 B轮2家 C轮2家、 D轮1家、未透露轮次2家；

在倒闭公司成立年年份上，2010年1家、2011年1家、2012年1家、2013年3家、2014年4家、2015年5家。

本地生活死亡案例

在美团大众点评合并、饿了么得到巨额融资，以及前两者与百度外卖三分天下的险境下，美食餐饮行业的互联网品牌想要创业成功本身就需要很大勇气。获客成本高，盈利模式不清晰，品牌渗透率低，发展定位不准……这是诸如爱私厨、小e管饭、大师之味等创业公司所踩到的坑。这三家公司都想以品质餐饮作为切入点，然而最终让消费者持续买单的却不是情怀。未来外卖O2O领域的机会，可能只是巨头自身和转型的传统餐企。

“一起唱”成立于2012年12月，2013年1月获IDG 500万元人民币天使投资，2013年12月与2014年4月分别获得IDG 1000万人民币A轮、1200万美元B轮投资，2015年上半年完成了C轮融资，投资金额与投资方未透露。2015年，启动C+轮融资，然而在融资稍微最后到账的情况下，又采购了一大批硬件设备，将账上仅剩的现金花得干干净净。关于倒闭的原因，创始人的总结是：“管理的松懈，公司制度的缺失，风险的预判不足，开销的铺张浪费，回款流程的不健康等等。”

▌大师之味：餐饮不是门外汉的游戏

2016年4月29日，餐饮外卖品牌“大师之味”通过微信公众号推送了一条消息——这是它时隔一个月之后的再次推送，但这次的内容是宣布告别，项目关闭。

其创始人兼CEO范新红在告别信中表示，“还没有实现盈利，我们的资金已经枯竭。”

这是一家创立一年不到的创业公司，也是一家面向高端用户的餐饮外卖平台，范新红曾无不骄傲地向世人表示，在大师之味，39元可以吃到进口法国鹅肝、澳洲牛肉，还都是套餐：一个主菜、三个配菜、一份主食。

最直接的危机来自于融资的困难。在告别信中，范新红罗列了当时面临的三大挑战：资金上要尽快完成新一轮融资、业务上要尽快找到新的加工方、模式上要尽快调整到位。他透露，有初创基金曾主动找过他们，愿意投资，但因为内部原因最终擦肩而过。

大师之味并不缺订单，根据其创始人后来的反思，去年10月份之后，订单量激增，一周内所有的餐品都被订光，诸如苹果、奔驰、特斯拉、甲骨文等知名公司都曾是他们的客户。

只是，这种没有掌握任何渠道和话语权的餐饮结构改造，最终受制于人。范新红提到，加工方厨师曾集体罢工，，。

最终，这群餐饮的“门外汉”变得越来越力不从心。范新红甚至裁掉了大部分员工，苦苦挣扎，却难逃关闭的厄运。

电子商务死亡案例

神盾快运：复杂的股权结构吓退了VC

2016年1月17日，“神盾快运”在其公众号上发布公告，宣布暂停运营，并进入清算程序。

神盾快运是一家同城货运平台，一开始做的是约车业务，在意识到这一业务难以持续后，其主要业务方向改为三类：直送业务负责从客户总仓到社区仓或店面的专线运输；神盾镖局自建社区微仓，承担货品的暂存、仓储前置和快送员的管理（生鲜物流为重点）；神盾快送平台整合社区快递员，负责最后一公里配送。

神盾快运创始人兼CEO张喜龙向创业家&i黑马透露，失败的主要原因是采取了过于复杂的股权结构，导致VC不敢直接投资，转而向其竞争对手注资，使其错过了最佳融资时期。同时，公司核心团队缺乏物流行业内人士，导致神盾快运走了不少的弯路。

同城货运是一个低频、个性化程度高，且基于熟人交易的市场，除了在价格上进行补贴外，互联网物流平台一般很难吸引普通的货主和司机进驻。张喜龙认为，行业的补贴风气及其高运营、高投入成本使其难以支撑下去。

让张喜龙感慨的是，“退出来算是幸运的，如果烧到什么都没有的话，这个摊子就没法收拾了”。

▌美味七七破产，照搬“京东模式”玩死生鲜电商

今年4月7日，上海生鲜电商美味七七宣布关闭并申请破产清算。此后其他生鲜电商有意收购但无果而终，现在登陆美味七七官网，只能看到一则简短的公告：“由于公司收购方的突然退出，使得公司资金流出现问题。管理层被迫在仓促中暂停营业。”

美味七七的倒闭非常突然，留下了约500万元的消费者预付卡余额，此外还拖欠数百位员工的工资，欠下供应商2000万元的货款。

美味七七成立于2013年5月，以上海为中心，提供高品质的生鲜食材，并全程配以冷链配送。2014年5月美味七七获得了来自亚马逊的2000万美元战略投资。

在倒闭之前，美味七七着不错的口碑，其斥重资自建冷链物流体系，在上海自建万亩蔬果农场基地，较好的保障了用户体验。2014年底的报道显示，美味七七当时有5000多个SKU，;此外美味七七自建全程冷链物流，建有30个中转“站点”覆盖上海各区域，并已开通一日三送。

美味七七CEO宓平认为自建冷链物流是直击行业痛点，她说：“超市的水果损耗率至少在20%，也就是说100个水果摆上架就立刻坏了20个。”

2015年，美味七七引入了众多线下社区店作为合作商户，除了销售各类生鲜食品外，还有各类休闲食品和生活用品。2015年5月份，美味七七在上海推出了生鲜“1小时送达”的服务，用户购买合作商户的产品，也能获得“1小时送达”的服务。

这进一步加大了自建物流的压力，媒体报道称，美味七七为了实现全部商品的1小时送达服务，在上海地区新建了很多自营配送点。

自建物流是一把双刃剑，甚至曾让京东差点死于资金链断裂，幸运的是京东得到了投资机构的坚定支持。

而美味七七显然不具备这样的条件，到2015年底就不断传出资金链断裂的消息。2016年4月，宓平向媒体表示公司资金链断裂的原因是股东矛盾。她说，公司运营状况非常良好，直到近日，由于两位投资股东之间突发的矛盾，资金出现问题，暂停营业。

▌蜜淘网名存实亡 跨境电商终究是巨头的游戏

从今年3月底开始，就不断有媒体爆出蜜淘网已经倒闭。多家媒体报道称，蜜淘网的办公室已经人去楼空，消费者下单之后没反应，客服电话无响应。

7月6日蜜淘网仍可登录，但投资中国网记者拨打客服电话发现仍然无人接听。蜜淘网的微博、微信账号几个月来亦始终没有更新。从种种迹象来看，虽然蜜淘网仍未倒闭，但运营明显处于瘫痪状态。

蜜淘网曾是跨境电商的标杆，有“海淘版唯品会”之称。蜜淘网创始人谢文斌出身于天猫，此后看中海淘的风口，2013年10月开始创业，打出正品的旗帜，做代购、导购平台。2014年3月份“CN海淘”上线，2014年9月份正式更名为“蜜淘”，定位于“海外品牌限时特卖网站”，要做海外购物领域里的京东。

蜜淘网的融资经历也十分不凡。

2014年，在网站上线之前，CN海淘就获得了蔡文胜的100万元投资;

2014年7月，蜜淘网获500万美元A轮融资。

同年11月，蜜淘网获得3000万美元B轮融资。

在一年的时间内，蜜淘网获得了三次融资，融资额指数级增长，最后一次在当时是进口电商领域已披露的金额最大的一笔融资。一时之间，蜜淘网风光无两。

复盘蜜淘网的发展史，可以明显的看到蜜淘网是如何在巨头的夹击之下步步溃败的。在拿到B轮融资之后，蜜淘网难出千万元频繁刷广告，同时在多个领域发起价格战。蜜淘网还策划了“5·20激情囤货节”和“6·18电商大促”，宣称其是保税区最低价，和天猫京东等大佬叫板。

但胳膊毕竟拧不过大腿，谢文斌曾公开表示，“就算我再融1亿美金，也不可能成为巨头打价格战的对手，巨头可以通过渠道与补贴的方式把价格压到很低，但是创业公司没有办法这样长时间消耗下去。”

另一方面海淘的模式下，用户体验无法保证，客户的恶评向雪片一样飞来，也让蜜淘网疲于奔命。

2015年9月，蜜淘将传统B2C进行细分，开始战略收缩，提出韩国免税店概念，专注韩国商品，变得“小而美”。但此时跨境电商竞争已经刺刀见红，蜜淘网没有迎来C轮融资，资金链断裂已经无法避免。

汽车交通、硬件死亡案例

汽车交通中的二手车和汽车后服务受到资本关注，各细分行业的竞争也特别惨烈。车易拍在2015年还以35.2%的数据领跑二手车电商平台，然而因其盲目扩张、片面追求交易量规模，造成庞大的开支和运维成本。另外，如优信拍、瓜子、人人车等竞品大军压境，车易拍也乱了阵脚，像无头苍蝇般应战。平安好车缺乏互联网和线下基因，在广告投放、运营、城市扩张等方面遇到了问题。

▌博湃养车 京东导流也救不了养车O2O

2016年4月5日凌晨，博湃养车在微信公众号上发布公告长文《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布破产倒闭。消息一出，行业哗然，博湃养车曾是养车O2O类的明星公司，论规模全行业第一，估值曾高达6亿美金，距离独角兽仅一步之遥。

博湃养车创办于2014年，是最早的一批养车O2O创业公司。从各方面来看，这都是一个非常优秀的创业公司。

博湃养车的创始人吉伟在创业前做到了某汽车厂商的中层管理职位，对汽车市场非常熟悉。公司的第一笔启动资金是吉伟几个好朋友的共同集资，不到100万元。但公司发展势头很好，成立第二个月订单量就增长到500以上。此后，博派养车的发展形势更是一片大好。

2014年7月，博湃养车拿到了1000万元A轮投资。

2015年3月底，博湃获得京东、易车1800万美元B轮融资，投后估值高达六亿美元。它们带来的还不仅是钱，京东的导流对博湃的扩张起到了重大的助推作用。

一年不到的时间，已经成为汽车养护的行业巨头，当之无愧的NO.1，身上笼罩着知名的投资机构、互联网大佬级战略投资者的耀眼光环。

但谁都没有想到的是，仅仅又过了一年时间之后，博湃养车就轰然倒下了。

回过头来看，博湃养车的问题其实早就埋下了。在资本的加持下，博湃养车的扩张堪称疯狂，采取了极端激进的补贴战略，客单价甚至低至1元。用补贴占据绝对的市场份额，再延伸至产业链的其他部分，实现自我造血，这是O2O最爱讲的故事。

但现实并未如愿。上门服务本身没有利润，或者利润微薄，预计随后杀入的高附加值产业链项目——保养、维修、保险、救援等，客户转化率只有百分之几，远远达不到预期。

如果资本能继续跟进，也许博湃养车仍有机会。但博湃养车没有遇上滴滴、美团那样的天时，肇始于2015年下半年的资本寒冬，让博湃养车的融资希望破灭。

2015年12月，博湃养车的业务几乎全线停止。号称汽车后市场占有率达到75%的博湃养车，就这样沉没于创业大潮之中。

▌大可乐手机：草根手机品牌的末路

2016年3月8日晚，大可乐创始人丁秀洪在微博中发布暂停大可乐手机业务的公告。大可乐倒闭的消息从去年10月就不胫而走，而这则微博公告则宣布了大可乐手机公司的正式倒闭。

这一结局，可谓是手机行业加速清洗的结果。

根据相关数据显示，2014年年初到年末，中国共有140家手机品牌消失。市场清洗加速被认为是导致这一结果的重要原因。

2012年6月，丁秀洪从网易离职，推出了大可乐手机。大可乐作为手机行业的“草根创业者”，依然受到了资本的青睐。据公开信息显示，大可乐在成立后首轮获得了6000万元人民币的投资，自始至终累积拿到的资金约合2亿人民币。

在资金的支持下，2012年11月，大可乐推出首款产品，一年逾百万台的销量，使其打响了进军国产手机行业的第一枪。

大可乐3是一个转折点。

2014年12月，丁秀洪发起手机行业众筹挑战，大可乐3在25分钟内筹得1600万元，声名鹊起。丁秀洪希望通过大可乐众筹“吸引一万名梦想合伙人，这一万人可以为大可乐出谋划策，与大可乐并肩同行”。

不幸的是，大可乐3交付受阻。产能不足和质量问题频频出现，并逐渐恶化。众筹来的人气，在不尽人意的产品质量面前大打折扣。此后，大可乐手机逐渐淡出人们视野，再没有新品发布。

丁秀洪曾在接受采访时，对媒体坦言道：“原本我们也抱着毅然的决心坚持战斗，但是手机行业的洗牌比预期更快、更残酷。我们挺过了产品竞争、营销竞争，但随着更多互联网巨头的加入，手机行业的竞争已经转移到资本竞赛。不期而遇的资本寒冬，导致原本谈好的投资协议，最终难以兑现。”

资本寒冬再次被提及，资本对于手机行业的重要性不言而喻。小辣椒创始人王晓雁曾对创业家&i黑马表示：“手机厂商最为重要的就是资本，但这个行业的门槛很高。”

多数言论认为，大可乐手机的倒闭是市场洗牌的正常结果。只靠互联网营销已然不再适用于中国现有的手机市场环境。大可乐，这个借用饮料的名字和模仿苹果手机的厂商在市场加速洗牌和竞争中，未能存活。

我们有理由相信，大可乐不是第一个倒下的互联网手机品牌，也不会是最后一个。

医疗健康、旅游、金融死亡案例

品途商业评论曾分析过药给力倒闭的原因，认为它犯了包括“频次过低、刚需不刚，“活雷锋”式的商业模式，自身运营不当，方向摇摆不定”等13个O2O创业大大忌。

▌淘在路上：当旅游电商成为血海

淘在路上曾被视为在线旅游领域的创业明星。

这不仅是因为它的团队中有两位旅游行业代表性人物——一个是号称“中国休闲旅游活化石”、携程旅行多个业务体系的奠基人唐一波，另一个是淘宝25个事业部中最年轻的负责人、淘宝旅行首任总经理李鑫（花名中玉），还因为它最初的发展势头异常凶猛。

2013年4月4日“淘在路上”上线，其团队仅用了8个月时间便服务了大概10万人次，“相当于携程度假曾经两年半的成绩”。

同时，在促销大战中，淘在路上也连连告捷。2014年6.28大促，淘在路上斩获了4400万的交易量；同年10.28大促，其对外公布的销售额已破亿。根据其对外公布的数字，一度达到了600%以上的增长。

然而，这一切都随着今年6月的一封停运公开信，宣告结束。

该公开信中，官方将公司经营陷入困境的原因归结为资本寒冬。事实上，补贴力度太大或是导致淘在路上资金断裂的重要原因。

“在资本浮躁期，我们一直标榜自己的烧钱能力。”淘在路上创始人陈伟曾对创业家&i黑马如此表示。这或许也是对淘在路上轮番疯狂大促的解释。

“疯狂烧钱”也带来了后遗症。去年10月开始，淘在路上开始收缩营销成本、补贴成本，同时缩减团队规模，背后原因或是资金紧张、融资不顺。

今年4月份，淘在路上C轮融资失败的小道消息传开。彼时，创业家&i黑马第一时间拨通了陈伟的电话。电话另一头的陈伟称融资失败是无稽之谈，并刻意显露出轻松、乐观的态度。

仅两个月后，淘在路上停运的公开信便传开来。从结果来看，淘在路上或早已经陷入融资危机。最终，其C轮融资迟迟未果，将其拖向了资金链断裂的深渊。

当烧钱战略突遇资本寒冬，不仅对淘在路上的产品核心竞争力和盈利能力提出了考验。而且，在巨头林立的旅游电商领域，竞争已经成为血海，淘在路上想要在这一领域杀出重围异常艰难。

关于八戒理财，IT桔子认为，，各家理财公司纷纷出台措施，，有的跑路，还有八戒理财这类暂停现有产品，有清偿用户去哪部理财资金，进行清盘的。

资本寒冬里，中小型的创业公司想要活下来，不能仅仅靠情怀，也不能靠死扛，只有具备核心竞争力才有机会胜出。对创业者和创业公司，越是严峻的环境，越要理性，审思一下自己是不是个“伪创业者”，公司是不是拥有优质的产品、服务，拥有独特的价值。如果没有，早晚都要歇菜；如果有，也有悠着点，好好折腾，别瞎折腾。

来源：品途商业评论、 产品100干货速递

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