爱车水箱水更换了吗? 炎炎夏日要注意

最近天气真的是热翻了，人都已经快要受不了，何况是运转时会产生高热的汽车，尤其是负责冷却引擎高温的「水箱水」，更是定期保养时不可忽略的项目，而最正确的保养方法可不是只确认水够不够而已，最好还能添加水箱精，才能藉此提高水箱水的冷却效率，同时润滑水泵浦，让冷却系统长治久安。

引擎过热後果严重

水箱水需定期更换

车辆的动力来源在於引擎燃烧燃油後产生爆炸推力而来，既然会有燃烧与爆炸，随之而来的高温便成无法避免的问题，为了使引擎及周边零件因持续上升的温度，而产生效率低下甚至故障的问题，有效抑制温度於稳定的状态，便成了维持车辆正常运作不可或缺的重要工作之一，因此才会有所谓的冷却系统的诞生。

引擎的运作会不断产生高温，如果没有适度将温度控制在合理范围的话，引擎就会受损，因此需要透过复杂的冷却系统来协助，而当中有以水箱水最重要，一旦没了水，整个冷却系统就会失去作用。

然而不论是欧、日系车，或各种不同类型的冷却系统，当中最不可或缺的零件就是「水」，也是最重要的部分，因为冷却系统的热交换介质就是透过水来完成，水可吸收引擎内部的高热，再透过水箱的散热鳍片降温，并不断循环利用，使车主不须每次开车时都须重新添加冷却水，因此若说再好的冷却系统，或再大的水箱，一旦缺乏冷却水也是无法发挥功能，相信是不会有人反对，另外水还有性质稳定、容易取得的优点。

不过水箱水可能会因为长时间使用而逐渐蒸发减少，如果没有添加水箱精的话，更可能产生水垢与铁锈，因此国产车每隔两年或4万公里时，最好能更换一次水箱水，以确保冷却系统的健康，且强烈建议要添加水箱精，如此才能提供润滑、消泡与提高沸点的效能，并延长水泵浦与水箱寿命。

冷却系统中的高压水箱盖是用来提高水箱水沸点之用，让水箱水在超过100度以上高温环境下，依然具有带走高热的能力。

而更换水箱水的所有步骤中，最重要的一环就是水道空气的排除，由於更换水箱水的过程中，水道内会残存空气在里头，如果没有全部排除乾净的话，气泡会包覆在风扇启动开关上，导致水箱风扇无法正常作动，使得引擎过热缩缸，因此当添加新的水箱水完毕後，记得先不要盖上水箱盖，然後启动引擎，等待水箱风扇转动後才能关上水箱盖，且当天晚上待引擎冷却後，还要在打开水箱盖检查水位是否全满，才算是完成整个水箱水的更换动作，此方法只适合日系国产车，欧系进口车的更换步骤更复杂，请勿比照办理。

节温器则是用来切换水箱水能否进入水箱内进行散热的开关，在引擎比较低温时会先关闭，让水温能以较快的速度升温，以减少冷车耗油时间。

提高冷却系统效率最有效的方法就是更换加大水箱，不过好的加大水箱，其价格都不低，一般车辆只要将水箱水顾好，冷却系统不漏水就已够用。

一般日系车的水箱下方都设有泄水螺丝，将车辆顶高後，将泄水螺丝转下，水箱水就可泄漏出来，可以发现颜色淡了许多，代表冷却水的浓度已变少。

将水箱水都放乾净後，可以将上水管拆下，然後将自来水管插入水箱口中，同时灌入大量的乾净水，目的在将水道内的脏水疏通出来，这时候还可将暖气开到最热温度(不启动引擎)， 就可以将热水排内的脏水一并洗出。

如果发现水管弹性变差硬掉的话，建议可以顺便将水管换新，以免日後爆水管，问题更严重。

水箱精的好处多多

老车可减量使用

值得一提，既然加水就能带走引擎内高温，为何还要添加水箱精呢？说到这里就不得不针对纯水的缺点进行说明，其中沸点过低就是其中一项。相信一般人都知道纯水的沸点於一大气压的环境时大约是在100℃左右，超过就会开始沸腾汽化，然而此温度相较於引擎高达数百度的工作温度而言，显然低了许多，因此各车厂无不想办法将冷却水温控制在100℃以内，但面对时而塞车时而爬坡等多样化的行车环境，有时还是会超过冷却系统的散热能力，而使水温超过100度以上，一旦超过此限度冷却水便会因沸腾汽化，而於冷却水管内产生气泡，阻碍水的流动速度，并降低冷却系统的效率，严重者还会使引擎缩缸故障，因此适时延长冷却水的沸腾温度，便成了简单提高冷却系统极限的办法，而这就是为何要添加水箱精的原因之一。

水箱精有分成浓缩型与即用型，前者加入水箱後还需加入纯水到满才符合正确比例，後者可直接加到满，不用加入纯水，使用前要确认清楚。

此外添加水箱精还有另一项目的，那就是防止金属水箱锈蚀。由於金属与水、空气接触後，会产生氧化反应而造成锈蚀现象，一旦生锈状况过於严重，轻者水道阻塞、重者水箱破裂等，因此在水箱中除了使用冷却液作为散热介质外，添加一定比例的水箱精，也能减缓水箱锈蚀的情形。

除了上述提到的两项功能外，水箱精还能提供清洁及润滑的效果。由於多数车主添加冷却水时并非使用纯水，而是多半采用自来水或地下水，这些非纯水的水质在遇热後，通常会产生如同热水瓶底部般的水垢，进而阻塞水箱内细小的散热水道，此时如果能在冷却水中加入水箱精，就能减少水垢的产生；另外由於冷却水的流动，是依靠水泵浦进行驱动的，而水泵浦也是须有润滑，才能减少与机件的磨擦延长其寿命，而水箱精就能在此派上用场。

加入新的水箱水之後，先不要关水箱盖下，将引擎启动，让水道内的气泡可以跑出来，才不会影响冷却风扇与节温器的作动，代冷却风扇转动後，就可将水箱盖关上。

也因为水箱精有如此多的优点，因此笔者才会建议大家最好都能添加水箱精於水箱中，不过如果您的爱车过去多年来不曾使用过水箱精的话，最好能减量使用，这是因为水箱精有除垢的效果，不曾使用使用水箱精的老车水道内，通常早已形成许多铁锈与水垢，这些物质会填塞在水道缝隙中，使用浓度过高的水箱精後，会将这些铁锈与水垢清洗出来後，就可能会使水泵浦漏水，水管破洞等，反而不利汽车。当然若是进行更换水箱、水管与水泵浦等大保养，就不用担心上述问题，水箱精的浓度可以拉高到50%以上，都没问题。

面对市面上多款水箱精，该如何挑选对一般车主来说是件伤脑筋的事情，值得一提，水箱精的颜色是染色而成，跟品质没有直接关系，目的是车厂为了辨识之用，且一旦漏水也可清楚发觉。

水箱精的好坏通常是透过检视乙二醇的浓度来确认，且有专用比重计可检查。

从比重计的视窗往内看，可以发现有些水箱精的乙二醇浓度只有25%左右，有些则高达80%，一般日系车的浓度大约在35-50%即可，欧系车有些长效型的水箱精则可高达60%。

德国Ravanol水箱精还获得包含宾士、VW与BMW等多家原厂颁发的授权证书，证明该品牌的水箱精可适用於这些品牌的车款上，也是笔者首次看到取得原厂认证的水箱精，品质值得信赖。