【用车】这样停车,不会领牛肉干,不会被划花!

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在学堂里背得滚瓜烂熟的三角几何勾股定理，为什么一出来社会，好像全部还给老师，统统不管用了呢？在教习场练得挥洒自如的侧方停车蝴蝶过桩，为什么一开上公路，好像全数还给教练，统统不顶用了呢？也许是因为中国的教育模式食古不化，过于偏重理论教学，结果忽视了实际应用，不管是念书或者学车。不过更关键的是，在真实的社会生存中，太多人为图一时之快、占一时之利，扰乱了正常的秩序；他们不讲规矩，也不按常理出牌，影响了我们的正常生活，也损害了我们的正当利益。且来看看他们是怎么停车的：

上班工作，走走停停终于到了公司，开车进了停车场，一下子整个人都懵了。本来停车位就紧张，他们却横七竖八把车一停，有时候是超出了停车位的界线，有时候是挨着别人的车太近，更夸张的是甚至一辆车霸占了两个车位。完完整整不偏不倚的划线长方格，本意就是引导规范停车，竟然被他们漠然视之，为之奈何?

下班回家，路是好好的，天是蓝蓝的，可怎么就越走越堵，越接近家门反而越走不动了呢？仔细一看，原来不少许多商铺或住宅沿路而建，但是并没有给客人预先留备停车位，结果零零星星乱停乱放的车辆又挤占了车流密集的道路；而大型商场、市立医院等等这些出入频密的场所，尽管一般都有规划好的地下停车场，很多人却不愿意多走一两步，直接就把车停到门口或者路边；中国的家长比较担心小孩，常常接送小孩上学放学，这是人之常情，无可非议，但是每个家长都蜂拥而上堵住校门，所有汽车都丢在两边堵死路口，恰好上学放学又和上班下班的时间一致，所有经过学校的车辆又被无辜堵住了；最后回到小区，有人贪图方便，在自家门口附近的通道直接停了下来，熄火回家，但是住在小区更里面的邻居只好慢慢地试探着勉强开过去，实在不行就只能倒车兜路，这样一来，又造成后面一连串的堵车……

有人说，因为正值上下班车流高峰，城市道路资源有限而车流量陡然加大，造成这种时效性堵塞是可以理解的。这种推论有一定道理，但是并非完全正确，也没有指出问题的根源。像日本的东京、横滨一些高度发达的城市，高峰车流量比中国大多数城市还要高两三倍，而且道路更加狭窄，许多商业中心只设双向两车道，但是日本人人恪守交通规则，很难见到有人不按交通指示随意把车停在路边或人行道上，在商场、医院这些车流密集的地点，人们也一般按规矩把车停在规划好的停车场，即使接送小学生，一般也是先把车停好，家长再去学校门口等小孩，因此通行秩序井井有条。中国大多数城市还在发展，汽车保有量也在不断增加，但是经常性的塞车恐怕不是汽车密度饱和引起的，何况中国大多数地方远未饱和。从北京、广州、杭州、贵州等几个限牌的城市来看，限制住汽车总量的增长，其实未能缓解堵塞。大多数城市的堵车问题，很大程度上其实是不按规则、不负责任的乱停车引起的连锁反应。

乱停车不仅直接损害别的驾驶员的利益，更是导致许多城市堵塞的根源。乱停乱放给我们带来这么大的麻烦，仅仅靠交警的处罚很难解决所有问题，但是我们到底应该怎么停车呢？上面看到的这些停车行为让人痛恨，是因为他们霸占了不属于他们的空间，把自己的麻烦推给别人来承受。其实要做到文明停车并不难，关键在于两点：方便自己，同时也照顾别人。

举个例子，需要停在两车中间的话，如果只顾着自己下车方便，那就把车子尽量靠往右边，但是考虑别人上车方便，还是需要把车子往左边挪一挪，这样大家都得到方便。就算停在那种一侧靠柱子的车位，最好也尽量将车靠近柱子，这样也可以留够空间给自己下车之外，也方便旁边司机上下车。在一些没有划线的停车场，停车时可以尽量靠近一旁的车辆，这样可以让停车场停更多的车，因为谁都会有迟来的时候，相信每个人看到一个比较大但又不能停进一部车的空位，都会非常恼火。还有一些特殊路段，比如封闭的单车道，如果随意停车，会造成后面来车立马被堵塞，即使勉强够两辆车并行，也不要随意停放，一来会给别人带来通过的麻烦，二来有可能会刮花自己的车子。而重要的消防通道、消防器材旁边、公交车站等等，更加不应该停车了。如果大家停车都能考虑一下“方便自己，照顾别人”的原则，不仅仅在停车时轻松舒畅，也大大缓解了整个城市的交通压力。

虽然想要停好车，但是在情况比较复杂、后镜很难看清的时候，很多人都会感到心有余而力不足。其实在买车的时候，可以适当选装一些倒车雷达、倒车影像等的科技的配备，现在不少注重人性化的车型都有装配。譬如上图的一体式倒车雷达的豪华影像显示系统有广角、标准、俯视三种模式可以选择，配合倒车辅助线，即使是新手也能漂漂亮亮地把车停好。

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